EV batteripakke aluminiums kabinettramme
Vi konstruerer og produserer høypresisjon, spesialtilpassede aluminiumskapsrammer for batteripakker for elektriske kjøretøy (EV). Vårt ingeniørteam støtter celle-to-Pack (CTP) og modulære arkitekturer, og tilbyr ende-}til-kontraktproduksjon – fra tunge ekstruderte konstruksjonsseksjoner til 5-akset CNC-maskinering, Friction Stir Welding (FSW) og automatisert lekkasjetesting.
- produkt introduksjon
Vi konstruerer og produserer høypresisjon, spesialtilpassede aluminiumskapsrammer for batteripakker for elektriske kjøretøy (EV). Vårt ingeniørteam støtter celle-to-Pack (CTP) og modulære arkitekturer, og tilbyr ende-}til-kontraktproduksjon – fra tunge ekstruderte konstruksjonsseksjoner til 5-akset CNC-maskinering, Friction Stir Welding (FSW) og automatisert lekkasjetesting.
Tekniske spesifikasjoner og produksjonsmuligheter
|
Parameter |
Spesifikasjon og kapasitet |
|
Kvalitetssertifiseringer |
IATF 16949:2016, ISO 9001:2015, ISO 14001 |
|
Materialalternativer |
Ekstrudert 6061-T6, 6063-T6, 6005A-T6, støpt A356-T6 |
|
CNC maskineringsnøyaktighet |
Profiltoleranser opptil +/- 0.02 mm; Nøyaktighet for hullstigning innenfor +/- 0.015 mm |
|
Maks maskineringskonvolutt |
5-akset CNC-fresing opp til 3500 mm x 2200 mm x 800 mm |
|
Bli med i Technologies |
Friction Stir Welding (FSW), Robotic CMT/MIG-sveising, strukturell liming |
|
Forsegling og beskyttelse |
Heliumlekkasjemassespektrometritesting; Garanterer IP67 / IP68 kapslingsintegritet |
|
Overflatebehandling |
Hard anodisering (klasse 2), E-belegg, pulverbelegg, kromatkonvertering |
Strukturell og termisk styringsintegrasjon
Moderne batteribrettstrukturer krever sømløs strukturell stabilitet og termisk beskyttelse. Vårt ingeniørteam integrerer disse under-systemene direkte inn i rammeproduksjonsprosessen:
CTP-rammedesign:Optimaliserte interne strålekonfigurasjoner som gir energiabsorbering av-krasjstruktur uten unødvendig egenvekt.
Integrasjon av væskekjølebrett:Friction Stir Welding (FSW) kobler kjøleplater direkte til strukturelle profiler, eliminerer lekkasjebaner og opprettholder termisk kontaktmotstand under 0,05 K*cm^2/W.
Post-Bli med CNC-finishing:For å eliminere varmeforvrengning fra sammenføyning, utfører vi kritisk flate-fresing og presisjonshull-boring etter sveising for å garantere strukturell flathet over 2,5 m+ rammer.
Kasusstudie: Forvrengningskontroll for store kommersielle EV-rammer
En europeisk leverandør av nyttekjøretøy-1 krevde et batterikabinett i aluminium på 2200 mm x 1400 mm. Termisk forvrengning under tradisjonell MIG-sveising forårsaket en ut-flathet på over 2,8 mm, og forhindret IP67-forseglingskomprimering.
Vi redesignet sammenføyningsprosessen ved å bruke Friction Stir Welding (FSW) sammen med tilpassede hydrauliske klemmearmaturer, etterfulgt av etter-sammenføyning av 5-akset CNC-bearbeiding på viktige monteringspunkter.
Samlet rammeplanhet ble holdt innenfor 0,4 mm, og besto 100 % heliumlekkasjetesting ved 10^-5 mbar*L/s med null skrap under masseproduksjon.
Kvalitetssikring og prosesskontroll
Hver produksjonsbatch passerer strenge porter for bilkvalitet før utsendelse:
Validering av innkommende materiale:100 % batchsporbarhet. Spektrometrisk kjemisk analyse, strekkfasthetstesting og ultralydfeildeteksjon på råekstruderte 6xxx-profiler.
I-Prosessforvrengningskontroll:FSW og automatisert klemme. Kontrollert varme-sveising ved hjelp av automatiserte armaturer for å begrense termisk avvik.
Full CMM-inspeksjon:3D dimensjonell verifisering. Nøkkelmonteringshull, tetningsflater og lokaliseringsstifter målt på Zeiss CMM (2500 mm x 1500 mm bord).
100 % hermetisk lekkasjetesting:IP68 kvalitetsport. Helium massespektrometri og luftdifferansetrykktesting på integrerte kjølekanaler og pakningspakninger.
FAQ
Populære tags: ev batteripakke aluminiums kabinettramme, Kina ev batteripakke aluminium kabinettramme produsenter, leverandører, fabrikk
